DE ARTIEST
VAN UW RIJPLEZIER !
Zowel bij het besturen als bij het op punt stellen van zijn wagens is Tony Gillet voortdurend op zoek naar prestaties en perfectie. Na gedurende enkele jaren Belgisch kampioen bergrennen te zijn geweest en daarna preparateur in 2 Parijs-Dakar rally's, treedt hij in 1982 toe tot de automobielindustrie als invoerder van Donkervoort. Zijn eerste record breekt hij in 1990, uiteraard aan het stuur van een Donkervoort.
Tony Gillet wekt bewondering af met de bouw van de eerste Vertigo: eerst als prototype in 1991, dan met een deelname aan het autosalon van Brussel in 1992, en daarna volgt een jaar voor het homologatieproces, waarbij de Crash-Test heel vlot verloopt voor de Vertigo. En in 1994 wordt dan het eerste productiemodel van de Vertigo in de handel gebracht.
De wagen is het resultaat van de samensmelting van de design van Charles Vandenbosh en hoogwaardige automobieltechnologie: een volledig uit koolstof vervaardigd chassis, ontleend aan de Formule 1. 1994 is ook het jaar van een nieuw Guinness-book record met een 0-100 km/u in 3,266 seconden en de verhuis naar een nieuwe inplanting om de toekomstige activiteiten beter voor te bereiden.
2001, oprichting van het " Belgium Racing Team " voor de competitie. De wagen wordt voorgesteld aan koning Albert II en een speciaal uitgeruste Vertigo wordt aangepast voor de voormalige F1-piloot Streiff, verminkt door een ongeval tijdens de Grote Prijs van Brazilië in 1989. Zijn Vertigo bestuurt hij met behulp van een joystick. Alles wordt dan mogelijk voor de Belgische constructeur: Prins Albert van Monaco en Johnny Hallyday vallen in de ban en rijden met een Vertigo.
De Vertigo modellen volgen elkaar op; de auto krijgt een dak, vlinderdeuren en vervolgens wordt hij uitgerust met een krachtigere motor: een 3 liter V6 van Alfa Romeo.
De R & M afdeling (Research & Moldering) vervaardigt het doorschijnend dak op de Mercedes die gebruikt wordt voor het huwelijk van Philippe en Mathilde ...
In de autosport laat de Vertigo steeds meer van zich horen: eerst met de deelname aan een eerste internationale race (buiten de 24 uur van Francorchamps gerekend) in Bahrein in november 2004. In 2005 wordt de wagen door de FIA goedgekeurd. Achter het stuur van de Vertigo volgen enkele prestigieuze piloten elkaar op, met resultaten die in de lijn liggen van de creativiteit van Tony Gillet : drievoudig FIA GT wereldkampioen in de categorie G2 in 2006, 2007 en 2008. In 2008 wordt de Vertigo .5 gelanceerd. In 2009 wordt de competitie even terzijde gelaten, wat de marktstudie voor de opvolger van de Vertigo .5 mogelijk maakt Maart 2011 (gedaan) : de Vertigo .5 Spirit, lichter, nog krachtiger en een terugkeer naar de roots, naar de oorspronkelijke spirit van Tony Gillet.
